一个五个月卖出10万台，一个连续三年霸榜细分市场，这俩“卷王”碰在一起，到底怎么选？
10万以内的纯电小车市场，最近是真的热闹。零跑A10以6.58万的起售价横空出世，5个月就干出了10万台交付的成绩，直接把特斯拉Model Y从SUV销量冠军的位子上拉了下来。而比亚迪元UP这边也不含糊，2026年6月单月卖出32523台，上半年总销量12.8万台，稳稳霸着同级销冠的位置。
一台是新晋黑马，一台是常青树，价格高度重叠，消费者到底该怎么选？今天咱们就把这两台车从里到外扒个清清楚楚。
价格：零跑门槛更低，比亚迪终端有惊喜
续航和充电：A10数据领先，元UP靠热泵扳回一城
续航是纯电小车最核心的指标。零跑A10提供403km和505km两个版本，505版本搭载53kWh电池包，支持2.5C快充，30%充到80%只需要16分钟。这个充电速度放在6-8万价位，确实有点降维打击的意思。
元UP这边提供301km和401km版本，快充30%到80%需要30分钟。充电速度上确实慢了一截。但元UP有一个容易被忽略的优势——全系标配宽温域热泵空调，冬季续航衰减远低于同级没有热泵的车型。对于北方用户来说，这个配置在冬天的实际价值可能比多几十公里续航更实在。
空间：元UP更长，A10更“能装”
尺寸上，元UP车长4310mm、轴距2620mm；零跑A10车长4270mm、轴距2605mm。元UP在长度和轴距上小幅领先。
但零跑A10靠着CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，把空间得房率做到了88.1%，后备厢基础容积达到602L，放倒后排能扩展到1549L，还额外配了一个106L可冲洗的下沉储物舱。元UP的后备箱常规容积为380L，放倒后排扩展到1320L。
也就是说，元UP车身数据更大，但A10实际装载能力反而更强。如果你经常要拉大件、带娃出行或者喜欢露营，A10的空间设计确实更讨巧。
智能配置：A10堆料凶猛，元UP稳中求进
这是两台车差距最明显的地方。
零跑A10顶配的505激光雷达版，8.68万的价格给你配了一颗128线激光雷达、27个高精度感知硬件、高通8650智驾芯片，算力200TOPS，能实现“车位到车位”的全场景领航辅助驾驶。这个硬件规格放在20万级别的车型上都算拿得出手，零跑把它塞进一台不到9万的车里，确实够狠。
元UP的智驾版搭载DiPilot 100系统，采用纯视觉方案，配备前视三目摄像头和5颗毫米波雷达，标配AEB自动紧急制动和全场景自动泊车。
功能上没有A10那么花哨，但比亚迪在智能泊车场景下给出了“安全及损失全面兜底”的承诺，这种底气也是新势力暂时给不了的。
品质和口碑：比亚迪稳，零跑需要时间验证
销量层面两台车都很能打。元UP已经连续三年拿下A0级SUV年度销冠，口碑和保有量经过了市场充分检验。零跑A10上市5个月10万台交付的速度确实惊人，NPS净推荐值73.3分也位居小型SUV前列。
但在质量投诉方面，零跑A10上市以来出现了不少关于AEB异常刹停、激光雷达失效、车机故障的投诉。元UP这边也有底盘滤震偏硬、车内静谧性一般的反馈，车质网车主评分只有3.1分。两台车都不是完美的，但比亚迪在品控体系和售后网络上的积累，确实是零跑短期内难以追上的。
到底怎么选？一句话总结
如果你看重续航长、充电快、智能硬件拉满、空间利用率高，零跑A10在6-8万价位确实是目前最能打的选择之一。但要做好心理准备，新品牌在品控一致性和售后便利性上还需要时间打磨。
如果你看重品牌可靠、底盘质感、冬季续航稳定性、售后网点覆盖，元UP依然是10万内最稳妥的选择。虽然配置没有A10那么炸裂，但比亚迪的三电技术和刀片电池安全性已经积累了足够的口碑。
说白了，这两台车代表了两种不同的造车思路：零跑用极致的性价比和配置堆料来抢市场，比亚迪用成熟的技术体系和品牌信任来守阵地。选谁，取决于你更在意“尝鲜”还是“求稳”。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
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