10月23日，工业和信息化部发布今年1—9月全国船舶工业统计数据，造船业三大指标持续全球领跑，中国造船继续占据全球市场主导地位。
据统计，前三季度，全国造船完工量5805万载重吨，同比增长50.7%；新接订单量17529万载重吨，同比增长163.2%；手持订单量39913万载重吨，同比增长64.8%。造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的63.6%、81.8%和72.4%。9月当月，我国新接订单量历史首次超过3000万载重吨。
中国船舶工业行业协会副会长 李彦庆：上半年，我国接单量已经超过去年全年接单量，毫无疑问，今年我国将持续17年处在全球领跑的地位。今年，中国无论是在三大指标上，还是整个经济效益上，都会有大的跃升，达到历史最高峰。
从具体船型来看，前三季度新接订单的18种船型中，我国有15种船型的市场份额居全球第一。同期，绿色动力船舶订单的国际市场份额达到74.1%，比上半年提高了5.7个百分点。
九成新船订单销往海外 高附加值船型订单增加
在前三季度完工交付的船舶订单中，出口船舶占比超过了九成。哪些船型最受全球船东青睐？一起到我国船舶出口规模第一的省份江苏去看一看。
在江苏泰州的一家造船厂，一艘10万立方米超大型乙烷运输船靠泊在码头，完成调试后，即将出口到新加坡。船舶总长229.9米，能够对最低零下104摄氏度的货物进行远洋运输，主要运输乙烷、乙烯和液化石油气。船厂负责人告诉记者，目前，他们的订单交期已排到2031年10月，与去年同期相比，今年船舶的交付数量和金额均有20%以上的提升。
今年前三季度，我国船舶出口货值达3589.2亿元人民币，同比增长24.6%。其中，江苏省出口各类船舶1240亿元，同比增长14.9%，出口规模位居全国首位。从船型看，液货船、散货船为主力出口船型，分别出口440.5亿元、270.3亿元，同比分别增长105.9%、34.7%。
南京海关所属泰州海关副关长丁毅表示，目前，船舶出口正在向中高端化转型，油船、液化气体运输船等液货船出口占比不断提升，已经成为出口的主力船型，大型LNG运输船、超大型乙烷运输船等高科技、高附加值船型出口明显增加，量质齐增。以泰州市为例，今年前三季度，液货船出口同比增长46.2%，占全市船舶出口近五成。
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